Пришло время начать наш конкурс! Надеемся на участие всех наших курсантов! Без подарков не останется никто!
Внимательно прочитайте правила, если что-то стало непонятно, можете написать вопрос прямо на сайте, не забудьте указать Ф.И.О. и куда вам ответить.
Конкурс будет проходить на трёх наших страницах в соц. сетях (Вконтакте, одноклассники, инстаграмм). Участвовать можно, или во всех трёх соц. сетях, или в какой-нибудь одной. ИМЕЙТЕ ВВИДУ, что участие везде повышает шанс на победу.
Акцент мы будем делать в первую очередь на ВК, поскольку среди опрошенных больше всего пользователей именно там.
Предварительно вы, конечно же, должны состоять в группах, в которых будете принимать участие, если кто ещё не добавился, сейчас есть такая возможность.
ПЕРВОЕ место - коробка шоколадных батончиков «Twix»
ВТОРОЕ место - коробка карамельных конфет «Toffifee»
ТРЕТЬЕ место - коробка шоколадных конфет «Стэп»
С четвёртого и до последних участвующих, сладкие подарки разных размеров.
Также будут подарены бонусные карты разного номинала, в зависимости от занявшегося места.
Правила конкурса:
Первое, что нужно сделать это зайти в сообщество, в котором будете участвовать (Можно во всех 3-х сообществах) пишите в сообщениях группы Ф.И.О. и слово "Участвую" с той страницы, с которой вы будете выполнять задания. Страница может быть любой, хоть только что созданной специально для конкурса, главное, что бы мы знали, чья она. Желательно что бы участвовали реальные страницы наших курсантов.
Пример с мобильного приложения. На компьютера делается также.
Далее заходите в сообщества, в которых будете участвовать и надо быть активным с новыми записями на стене сообщества, начиная с 28.02.2018. За каждое действие будут начисляться баллы. Мы будем следить и в конце каждого дня (с 00:00 ночи) будем подсчитывать у кого сколько.
- Лайк к записи - 7 баллов;
- Репост записи - 10 баллов;
- Комментарий записи - 3 балла (в зачёт идёт до 10 комментариев каждого человека на одном посту, тема комментария любая. НЕ СЧИТАЕТСЯ комментарий в виде плюса или минуса, одного только слова, одного только смайла. Также нельзя, чтобы комментарии у одного и того же человека повторялись). Пример: "Классно" - неправильно, потому что одно слово. "Очень классно" - правильно, потому что два слова;
Добавить друга в Вконтакте - 7 баллов;
Добавить друга в инстаграмме - 7 баллов;
Добавить друга в одноклассниках - 12 баллов.
Примечание: За весь период конкурса можно добавить не больше 10 человек. Ф.И. добавленного человека нужно написать в сообщения группы, что бы мы знали, кому начислять баллы.
Внимание! Записи будут появляться каждый день в разных вариантах (картинки, видео, GIF и т.д.) и разное время. Каждая запись будет активна с момента её появления и до 00:00 текущего дня. Далее мы будем считывать набранные очки людей с этой записи. Т.е. поставить лайк (или ещё что то) на следующий день после того как появилась запись, это не будет засчитываться. Поэтому надо заходить в группы каждый день и следить за появлением записей.
ПРИМЕЧАНИЕ: Победитель должен набрать не менее 300 баллов за весь срок проведения конкурса.
Пример: вот появилась новая запись в сообществе, можно поставить лайк, сделать репост и написать, допустим, три комментария, тем самым вы набрали 26 баллов.
ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО КОНКУРСА никто не должен писать про конкурс где либо (в комментариях, у себя на стене и т.д.). Т.е. со стороны должно выглядеть так, будто вам правда интересно и вы ставите лайки , делаете репосты и комментируете по собственной инициативе.
К концу каждой недели мы будет выкладывать турнирную таблицу на сайте и каждый сможет понять, сколько уже набрал баллов.
Итоги конкурса подведём 08.04.2018г.
Конкурс стартует с 28.02.2018г. с такой картинки.
Участвовать в конкурсе можно с любого момента, но шансы на победу как вы понимаете выше у тех, кто начнет с самого начала. Удачи всем! Отнеситесь к этому с весельем! И к тому же многое, что мы будем выкладывать нужно хорошему водителю для общего познания.
27.02. занятия не будет. Все приходим 01.03.2018p
Здравствуйте дорогие курсанты !
Обязательно прочитайте и отнеситесь серьёзно к данной информации
Во-первых: 15.02.2018 занятие в классе не проводилось, вам предоставился недельный отдых, чтобы разгрузить немного голову
Во-вторых: со вторника 20.02.2018 ОБЯЗАТЕЛЬНО все приходим на занятие в класс, отдохнувшие с новыми силами настраиваем себя на учёбу
В-третих: в связи с началом практических занятий, очень просим не расслабляться по теоретической части, не пропускать занятия без веских причин, разбирать и учить билеты на совесть
В-четвёртых: донести необходимые ксерокопии, тем кто ещё не принёс (список смотрите ниже)
В-пятых: не забывайте про оплату
В-шестых: напоминаем про группы в соц.сетях, мы будем очень признательны если вы вступите везде по максимуму. Также будьте добры добавьтесь в друзья на страницу посвящённую п.г.т. Поволжскому ссылка: vk.com/id417118016, в подписчиках не кого не оставим.
P.S.во вторник возможно устроим небольшую фотоссесию для истории)))
Кому что ещё надо донести:
1) Бирюков С.В.- одну ксерокопию паспорта, две ксерокопии мед.справки
2) Катаев С.И.- одну ксерокопию паспорта, две ксерокопии мед.справки
3) Соколова К.В.- одну ксерокопию паспорта, две ксерокопии мед.справки
4) Голубев Ю.Д.- одну ксерокопию паспорта, две ксерокопии мед.справки
5) Рузянова Е.О.- одну ксерокопию паспорта, две ксерокопии мед.справки
6) Штельтер А.Д.- две ксерокопии мед.справки
Домашнее задание:
1) Обязательно просмотрите видео "Остановка и стоянка"
2) Прочитайте в маленькой книжке ПДД раздел "Остановка и стоянка", страница 21
3) Про решайте 12 вопрос каждого билета
4) Если появились вопросы обязательно запишите в тетрадь и задайте на уроке преподавателю
Добрый день!
Домашнее задание:
1.) Обязательно просмотрите видео "Обгон, опережение, встречный разъезд"
2.) Прочитайте в маленькой книжке ПДД раздел "Обгон, опережение, встречный разъезд", страница 20
3.) Про решайте 11 вопрос каждого билета
4.) Если появились вопросы обязательно запишите в тетрадь и задайте на уроке преподавателю
5.) Уже срочно надо пройти водительскую мед.комиссию
6.) Добавляйтесь в наши группы в соц.сетях
Здравствуйте!
Домашнее задание:
1.) Обязательно просмотрите два видео урока "Расположение транспортных средств на проезжей части" и "Скорость движения"
2.) Прочитайте в маленькой книжке ПДД разделы "Расположение транспортных средств на проезжей части" и "Скорость движения" ", страницы 17 и 19
3.) Про решайте 10 вопрос каждого билета в большой книге
4.) Повторите знаки и разметку дорожного движения.
5.) Если появились вопросы обязательно запишите в тетрадь и задайте на уроке преподавателю
Не забываем про мед.справку. Вступайте в группы автошколы в соц.сетях
Добрый вечер!
Домашнее задание:
1.) Обязательно просмотрите два видеоурока "Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки", "Начало движения, маневрирование"
2.) Прочитайте в маленькой книжке ПДД разделы "Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки", "Начало движения, маневрирование", страницы 14 и 15
3.) Начинайте прорешивать 7, 8, 9 вопрос каждого билета в большой книге
4.) Если появились вопросы обязательно запишите в тетрадь и задайте на уроке преподавателю
Вступайте в группу в контакте vk.com/tash63. Не забываем про мед.справку
Здравствуйте!
Напоминаем, на следующей неделе состоится три теоретических занятия в классе, первое в понедельник 29.01. в 18:30. Незабываем про медкомиссию.
Домашнее задание:
1.) По приказу ГИБДД, обязательно к просмотру социальный ролик (слабонервным смотреть аккуратно, с платочками)
2.) Обязательно просмотрите три видеоурока "Применение специальных сигналов", "Сигналы светофора" и "Сигналы регулировщика"
3.) Прочитайте в маленькой книжке ПДД разделы "Применение специальных сигналов" и "Сигналы светофора и регулировщика", страницы 9 и 12
4.) Прорешайте 6 вопрос каждого билета
5.) Если появились вопросы обязательно запишите в тетрадь и задайте на уроке преподавателю
Добрый вечер!
Домашние задание:
1.) Прорешайте 2, 3, 4 вопрос каждого билета и повторяйте дорожные знаки.
2.) Просмотрите видеоурок "Дорожная разметка"
3.) Просмотрите и начинайте запоминать "Приложение 2" Дорожная разметка и ее характеристики, страница 47 в маленькой книжке.
4.) Вступайте в нашу группу в контакте ссылка: vk.com/tash63 и в группу "Одноклассники" ссылка: ok.ru/tash63
Продолжаем изучать тему "Дорожные знаки". Занятие в классе 16.01.18 в 18:30.
Домашнее задание:
1) Обязательно просмотрите пять видеороликов "Предписывающие знаки", "Знаки особых предписаний", "Информационные знаки", "Знаки сервиса" и "Знаки дополнительной информации (таблички)"
3.) В экзаменационных билетах ( большая книжка ) начинайте прорешивать 2, 3, 4 вопрос каждого билета Если появились какие либо вопросы обязательно запишите в тетрадь и задайте на уроке преподавателю.
Добрый день!
Напоминаем, занятие в классе состоится 12.01.2018 в 18:30
Информация для только что прибывших курсантов, Вам необходимо:
1) Принести две хорошо пропечатанных ксерокопии паспорта ( первый лист и прописка)
2) Пройти водительскую мед.комиссию до 10.02.2018 и принести две ксерокопии ( подробности уточните после занятия )
3) Написать заявление в ГАИ ( бланк взять в классе)
4) Заполнить анкету, если кто ещё не заполнил ( в классе )
5) Принести фото 2 шт.
6) Просмотреть все выложенные учебные материалы на этой странице на данный момент
Номер телефона : 89033330895 Роман Павлович
Домашнее задание:
1) Обязательно просмотрите три видео "Предупреждающие знаки", "Знаки приоритета" и "Запрещающие знаки".
2) Просмотрите и начинайте запоминать "Приложение 1" Дорожные знаки, страница 36 в маленькой книжке.
3.) В экзаменационных билетах ( большая книжка ) начинайте прорешивать 2, 3, 4 вопрос каждого билета И если появились какие либо вопросы обязательно запишите в тетрадь и задайте на уроке преподавателю.
Дорогие наши курсанты, поздравляем Вас с наступившем Новым Годом !!! Желаем Вам всех благ в новом году и исполнение заветных желаний !!! Каникулы в самом разгаре, на учёбу только 10-го января ( к 18:30 ), а пока, что мы надеемся, Вы проведете очень позитивно праздничные выходные и в перерывах между празднованием, просмотрите домашние задание ))
Домашнее задание:
1) Обязательно просмотрите два видео "Общие обязанности водителей" и "Обязанности пешеходов и пассажиров"
2) Прочитайте в маленькой книжке ПДД разделы 2"Общие обязанности водителей" , 4"Обязанности пешеходов", 5"Обязанности пассажиров"
3) В экзаменационных билетах ( большая книжка ) прорешайте каждый первый вопрос всех билетов
4) Начинайте просматривать и запоминать дорожные знаки "Приложение 1" , в маленькой книжке
И не забывайте если появились вопросы обязательно запишите в тетрадь и задайте на уроке преподавателю.
Следующее занятие в классе состоится 10.01.18 в 18:30.
Здравствуйте!
Вы выбрали правильную автошколу. Мы приложим максимум усилий, чтобы Ваше обучение получилось качественным, комфортным и эффективным. И помните, мы всегда на Вашей стороне.
Вот Ваше первое домашнее задание:
1) Пожалуйста прочитайте или прослушайте текст "История правил дорожного движения в России"
2) Обязательно просмотрите видео "Общие положения"
3) Прочитайте в маленькой книжке ПДД раздел "Общие положения"
4) Если появились вопросы обязательно запишите в тетрадь и задайте на уроке преподавателю
1) История правил дорожного движения в России
История российских ПДД началась при Иване III (XV век), который утвердил общие правила пользования почтовыми трактами с перекладными лошадьми, позволяющие быстро преодолевать большие расстояния.
Читать далее
Император Петр I (годы правления - 1682-1725) издал в 1683 году указ, запрещающий быструю езду по Москве, езду без возниц и на невзнузданных лошадях, а также запрещающий кучерам бить прохожих хлыстами, ввел правила разъезда с правой стороны. В 1718 году в Санкт-Петербурге Петр Великий учредил генерал-полицмейстерское управление (полицию), на которую была возложена ответственность за безопасность дорожного движения. В 1730 году императрица Анна Иоановна ввела наказание за несоблюдение скоростного режима — любителей быстрой езды полагалось штрафовать, сечь розгами и ссылать на каторгу. С течением времени в правила вносились изменения и дополнения: утверждались особенности проезда перекрестков, необходимость сбрасывать скорость при приближении к перекрестку, запрет обгона на трудных участках дорог, вводилось преимущество пешехода на движение, а также приоритет движения крестного хода или похоронной процессии. В 1883 году была издана «Инструкция городовым Московской полиции», которая вручалась каждому городовому. Этот документ они обязаны были всегда иметь при себе и руководствоваться им в своих действиях. В числе прочих пунктов, инструкция предписывала следить за соблюдением правил дорожного движения, в том числе скоростным режимом, обгоном, выполнением требований к транспортным средствам. В то же время в крупных городах появилось большое количество частных извозчиков. Для того, чтобы регулировать их деятельность и следить за качеством обслуживания пассажиров, государственные органы стали выдавать лицензии. Для получения «номера» извозчики должны были опрятно выглядеть, следить за внешним видом лошадей и соблюдать правила — управлять конным транспортом только в трезвом виде и не останавливать повозки посреди улиц. С возникновением «конки» появилось новое правило проезда перекрестков — преимущество тяжелых «вагонов» перед другими транспортными средствами. Появление первых автомобилей в XIX веке значительно увеличило необходимость в качественной организации дорожного движения. Уже в 1896 году в России был принят документ, регулирующий движение «самодвижущихся экипажей», а в 1900 году в Санкт-Петербурге утвердили порядок движения пассажирских и грузовых автомобилей по городу. Уже тогда были определены многие правила, действующие и сейчас. Автомобиль должен был быть зарегистрирован, оснащен номерными знаками спереди и сзади и исправен, что подтверждалось ежегодным обязательным осмотром специальной комиссией. Интересно, что выдавались номерные знаки, имеющие разные размеры в разных городах и называемые «жестянками», в то время на один год, подтверждая оплату водителем ежегодного транспортного налога. Старые номера можно было оставить себе, и многие украшали ими помещения. Запрещалось ездить с открытым глушителем или без такового. За неисправность выхлопной системы полагался штраф. Управлять автомобилем мог гражданин старше 21 года, знающий грамоту и русский язык, соответствующий требованиям по состоянию здоровья, сдавший специальный экзамен по вождению и имеющий разрешение на управление. Здесь можно обратить внимание на то, что уже с 1900-х годов существовали специальные учебные заведения, где велась подготовка будущих водителей. Передача прав третьим лицам, не имеющим специальной подготовки, и оставление автомобиля на улице без присмотра были запрещены. При проезде железнодорожных переездов водитель был обязан подать звуковой сигнал о своем приближении, а при проезде перекрестков, если его приближение будет пугать лошадей, сбросить скорость и в случае надобности остановиться. При остановке экипажи полагалось ставить вдоль тротуара в один ряд по направлению движения, не загораживая проезд. При встречном разъезде экипажи держались правой стороны, а обгоняли по левой, был разрешен выезд на встречную полосу, но езда по ней в течение долгого времени запрещена. Ограничивалась максимально разрешенная скорость езды — по Москве 20 верст в час для легковых автомобилей (1 верста соответствует 1066,8 м), 12 верст для автомобилей весом более 350 пудов и ночью — 10 верст в час, по Санкт-Петербургу — 15 верст, в Киеве — 10 верст в час по оживленным улицам и 20 по всем остальным. Регулировался и вес машин, особенно в весенний период — 300 пудов. Трасса могла и закрыться на просушку, о чем вывешивались соответствующие объявления. Нарушителей правил наказывали в зависимости от степени вины и повторности нарушения- штрафом до 100 рублей или арестом на две недели. За агрессивную езду, нахождение за рулем в пьяном виде и перегораживание дорог можно было лишиться прав на управление автомобилем. Известно, что уже тогда существовали платные дороги — на шоссе, где располагались заставы, экипажи должны были оплатить специальные сборы. В 1908 году в Санкт-Петербурге полицейским, работавшим на дорогах с наиболее интенсивным движением, начали выдавать белые трости для подачи сигналов водителям. При поднятии жезла вверх все — и автомобилисты, и велосипедисты и вагоновожатые в трамваях должны были немедленно остановиться и продолжить движение только после того, как он будет опущен. Спустя некоторое время трость получила известную нам сегодня полосатую окраску. В 1911 году в России начали устанавливать знаки, принятые первой международной Конвенцией в Париже в 1909 году, установившей международные правила дорожного движения. Первыми знаками были - «Неровная дорога», «Опасный поворот», «Пересечение равнозначных дорог» и «Железнодорожный переезд со шлагбаумом». Первым советским документом, связанным с безопасностью дорожного движения, была «Инструкция о пользовании автомобилями и мотоциклами и о порядке движения по городу Москве и ее окрестностям», утвержденная Моссоветом 31 июля 1918 года. Следом за ней в 1920 году был опубликован подписанный В.И. Лениным Декрет «Об автодвижении по городу Москве и ее окрестностям (правила)», установивший ограничение скорости для легковых автомобилей 25 верст в час, а для грузовых — 15 верст в час, при перемещении ночью — 10 верст в час. Здесь же были определены требования к состоянию автомобилей, их регистрации, номерным знакам, наличию у водителей документов — прав, удостоверения личности, путевых листов и требованиям к их оформлению, определялся круг лиц, отвечающих за нарушение ПДД. Контроль возлагался на Автоинспекцию Транспортного Отдела Московского Совета Рабочих и Красноармейских Депутатов, а милиция и прочие власти обязаны были оказывать любое содействие вплоть до применения в крайних случаях оружия. В этом же документе были запрещены обгон на узком месте и срезание углов, было утверждено правостороннее движение. В 1921 и 1922 году были выпущены Приказ по Рабоче-Крестьянской милиции №225, обязывающий её сотрудников учиться русскому языку, арифметике, политграмоте и обязательно — регулированию уличного движения, а также «Инструкция постовому милиционеру по порядку пользования жезлом». Жезлы в то время были красного цвета с желтой рукоятью и имели длину около 11 вершков (48,9 см). В 1923 и 1924 годах были приняты инструкции для участковых и волостных милиционеров, на которых возлагались и обязанности по контролю дорог и дорожного движения. Тогда же в Москве появились первые светофоры, например на Страстной (ныне Пушкинской) площади были установлены два семафора с поворачивающими крыльями, которыми регулировщик управлял вручную, поворачивая крылья вокруг оси на 90 градусов. В 30-х годах устанавливались светофоры с циферблатами наподобие часов, поделенными на красные и зеленые сектора. В дальнейшем ввиду плохой различимости стрелки эти конструкции были заменены более привычными нам. Первые такие семафоры (мачтовый и висячий) установили в 1932 году в Москве на пересечении Кузнецкого моста с улицами Неглинной и Петровкой. С ростом количества транспорта увеличивалось и применение дорожных знаков и дорожной разметки. В 1926 году Международная система дорожных знаков пополнилась еще двумя - «Неохраняемый железнодорожный переезд» и «Остановка обязательна». В СССР в 1926 году впервые разработали и ввели в действие ТУ на дорожные сигнальные знаки. В 1928 году в штате Московской городской милиции впервые появилась должность инспектора по регулированию уличного движения, а менее чем через три года при управлении рабоче-крестьянской милиции Москвы возникла отдельная структура — ОРУД (отряд регулирования уличного движения), в состав которого входила инспекция по выдаче разрешений (прав) на управление автомототранспортом. В 1931 году в Женеве при участии представителей Советского Союза прошла международная конференция, на которой приняли единую европейскую систему дорожных знаков, основанную преимущественно на символах. Было разработано и утверждено 26 знаков, классифицированных по трем группам — указательные, предупреждающие и предписывающие. До принятия в 1940 году единых для всего союза Правил Дорожного Движения каждый регион и город разрабатывал и утверждал свои ПДД, теперь они создавались на базе общих. В 1957 году были выпущены новые типовые ПДД, из которых были исключены многие неоправданные ограничения. На основе этого документа в 1957-1959 году разрабатывались и вводились республиканские правила. Важно отметить, что даже в годы Великой Отечественной Войны работы в направлении безопасности дорожного движения не прекращались, например в 1944 году в Москве приняли новые ПДД, повысившие требования к водителям и пешеходам, а 30 марта 1945 года появились акты, регламентирующие требования к внешнему виду автомобилей в г. Москва. В 60-е годы проводилась работа по стандартизации для всей территории страны бланков водительских удостоверений, технических паспортов и номерных знаков для автомототранспорта, принятию единых правил регистрации и учёта транспорта, проведения технических осмотров и методов учёта ДТП. Важным шагом в мировой безопасности дорожного движения стало принятие «Конвенции о дорожном движении» и «Протокола о дорожных знаках и сигналах» на международной конференции в Женеве в 1949 году, на основе которых все страны разрабатывают свои ПДД. В 1959 году к ним присоединился и Советский Союз, выпустив на их базе в 1961 году единые «Правила движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР», пересмотренные и переутверженные в 1965 году. До принятия 1 января 1973 года ГОСТ 10807-71 у нас действовала утвержденная протоколом система дорожных знаков. В 1963 году Советом Министров РСФСР были введены номерные знаки для тракторов, самоходных шасси и тракторных прицепов, повысившее ответственность трактористов-машинистов за соблюдение правил дорожного движения и состояние техники. В 1967 году было запрещено ездить на мотоциклах и мотороллерах без защитных шлемов. Начиная с 1968 года в рамках борьбы за понижения количества ДТП было введено повсеместное изучение ПДД в общеобразовательных школах и профтехучилищах, с 1971 года такие занятия начали проводить в старших группах дошкольных учреждений, а в дальнейшем в рамках борьбы за БДД и снижение травматизма среди детей в повсеместную практику вошли различные слеты, совещания и семинары для юных участников дорожного движения. В это же время были созданы научно-исследовательские лаборатории проблем безопасности дорожного движения при ВНИИ МООП и МВД СССР, введена в Москве первая ЭВМ для регулирования движения одновременно на семи перекрестках. Самым важным событием в истории ПДД стало принятие участниками конференции ООН по дорожному движению 8 ноября 1968 года в Вене «Конвенции о дорожном движении», подписанной представителями 68 стран мира, в том числе СССР. Данный документ действует и в настоящее время, хоть и претерпел некоторые изменения и дополнения. В соответствии с конвенцией в 1973 году в СССР были выпущены новые ПДД. Конечно, со временем, с ростом количества и появлением новых моделей транспорта, с принятием Комиссией Совета экономической взаимопомощи по сотрудничеству в области транспорта и Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН новых рекомендаций в Правила вносились изменения — в 1975, 1976, 1979 годах, в связи с появлением новых ГОСТов 1 июня 1980 года была принята новая редакция с изменениями 1984 года, которую впоследствии сменили Правила 1987 года. Эти документы изменили раздел дорожных знаков, требования к техническому состоянию эксплуатируемых транспортных средств, порядок использования проезжей части, поведения водителей при ДТП, применение противотуманных фар, ввели ограничение скорости движения в городах - 60 км/ч, а на дорогах страны - 90 км/ч для легковых автомобилей и 70 км/ч для грузовых автомобилей, ввели предписание об обязательном применении ремней безопасности и комплектации автомобилей аптечками и огнетушителями, регламентировали порядок движения транспорта со специальными световыми и звуковыми сигналами. В 1994 году Российская Федерация присоединилась к «Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов». В переходный для страны период 90го-2000го годов работа над безопасностью дорожного движения также велась высокими темпами. Были изменены порядок регистрации транспортных средств и приема экзаменов, в том числе сдача практической части экзамена в два этапа — площадка и город, введены новые паспорта транспортных средств, свидетельства об их регистрации и номерные знаки, новые водительские удостоверения. В 2003 году в России впервые было введено обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО). Серьезным шагом в борьбе с нарушениями ПДД стало принятие в России в 2008 году положений, позволяющих применять средства фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения, работающих в автоматическом режиме, для привлечения владельцев транспортных средств к ответственности и создание центров обработки данных фотовидеофиксации нарушений (ЦАФАП). Последние десять лет работа по совершенствованию правил дорожного движения идет огромным темпами: принято более двухсот нормативных правовых актов, ужесточается наказание за нарушения ПДД, связанные с состояниями алкогольного и наркотического опьянения, совершенствуют процесс приема экзаменов на право пользования транспортом.
